A mediados de los 90, la berlina de lujo alemana se jugaba entre dos coches con filosofías opuestas: el Mercedes Clase S W140 y el BMW Serie 7 E38. Treinta años después, la comparación sigue siendo apasionante porque ninguno de los dos ha sido superado en lo suyo.
Mercedes W140: el último coche construido sin mirar el precio
El W140 es célebre por su sobreingeniería. Doble acristalamiento, cierre asistido de puertas, antenas de aparcamiento que subían del maletero y una construcción que hoy resultaría económicamente imposible. Es enorme, es pesado y transmite una sensación de solidez que no se ha vuelto a fabricar.
Se cuenta que su desarrollo desbordó de tal manera el presupuesto que provocó cambios en la cúpula de la marca. Verdad o leyenda, resume bien el espíritu del coche.
BMW E38: elegancia en lugar de músculo
BMW respondió con lo contrario. El E38 es más estrecho, más ligero y mucho más discreto. Tiene una línea que sigue considerándose de las mejores de la marca y una posición de conducción que invita a llevarlo tú, no a que te lleven.
Es la berlina de lujo que se conduce como un coche grande de conductor, no como una limusina. Y con el 750i y su V12 en la parte alta de la gama, tampoco le faltaba prestigio mecánico.
Cuál envejeció mejor
- Presencia y solidez: W140, sin discusión.
- Diseño: E38, y con bastante ventaja para la mayoría.
- Confort de marcha: W140.
- Placer al volante: E38.
- Costes de mantenimiento: ambos caros; el W140 castiga más en electrónica e hidráulica, el E38 en refrigeración y suspensión.
Cuál comprar hoy
Los dos son ya clásicos modernos con precios en subida para las buenas unidades. La regla vale para ambos: compra el mejor ejemplar que puedas pagar, con historial, y huye de los baratos. En berlinas de lujo antiguas, el coste de ponerlas a punto supera con facilidad el precio de compra.
El vídeo
Preguntas frecuentes
¿Qué motor recomiendas?
Los seis cilindros en línea de ambos son los más sensatos: suficientes, más baratos de mantener y menos problemáticos que los V12.
¿Son fiables?
Mecánicamente sí. Lo que arruina a estos coches es la electrónica de la época y el óxido, no el motor.
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