El BMW Z3 con seis cilindros en línea es uno de los roadsters clásicos modernos con mejor relación entre lo que cuesta y lo que da. La duda habitual es siempre la misma: 2.8 o 3.0.
Las diferencias reales
El 2.8 monta un seis en línea de 2,8 litros con algo menos de 200 CV. El 3.0 llega después con un bloque de tres litros evolucionado, cerca de 230 CV y, sobre todo, más par disponible en la zona útil.
Pero la diferencia no acaba en el motor. Las versiones posteriores de tres litros recibieron mejoras de chasis y frenos que en carretera se notan tanto o más que los treinta caballos extra.
Cómo se conducen
El 2.8 es más suave y, para mucha gente, más equilibrado en uso tranquilo. El 3.0 empuja de forma más contundente desde medio régimen y aprovecha mejor el chasis ancho de las últimas series.
Los dos comparten lo importante: propulsión trasera, capota de lona, un seis en línea atmosférico con un sonido excelente y una posición de conducción muy baja y retrasada.
Qué revisar antes de comprar
- Refuerzo del suelo del maletero. Es el punto crítico de la carrocería del Z3: revisa la zona de anclaje del diferencial en busca de grietas.
- Óxido en pasos de rueda traseros, bajos de puertas y zona del parabrisas.
- Refrigeración: bomba de agua, termostato y depósito de expansión son consumibles en estos motores.
- Capota: costuras, luneta y mecanismo. Cambiarla no es barato.
- Vanos y ralentí irregular en los seis cilindros.
Cuál compro
Si aparecen dos unidades en estado equivalente, el 3.0 es la mejor compra y la que mejor conserva valor. Pero un 2.8 impecable y documentado es mejor compra que un 3.0 castigado. Como siempre, el estado gana al motor.
El vídeo
Preguntas frecuentes
¿Y los Z3 de cuatro cilindros?
Son más baratos de comprar y mantener, pero pierden lo que hace especial al coche: el sonido y la entrega del seis en línea.
¿Es un buen coche de inversión?
Los seis cilindros en buen estado llevan años subiendo despacio pero sin pausa, sobre todo los manuales.
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